NGO NGOC NGA, quản lý trạm nhiên liệu của Petrolimex Saigon, số 1 tại HCMC, cho biết trạm bắt đầu bán E10 vào cuối tháng 7. Tiêu thụ hàng ngày chỉ có khoảng 1.000 lít, một con số khiêm tốn so với 30.000 lít xăng Ron 95 được bán hàng ngày. Tiêu thụ E10 chỉ bằng dưới 5 phần trăm của RON 95.

Tuy nhiên, NGA lưu ý rằng tình hình đã được cải thiện khi một số khách hàng đã nghe về E10 và yêu cầu thông tin.

Tran Van Huong tại Fuel Station No1, đại diện của một công ty vận tải, cho biết công ty của ông đã sử dụng E5 trong nhiều năm và đã chuyển sang E10.

Với tổng chi phí nhiên liệu là 500 triệu/tháng, đội tàu của chúng tôi sử dụng E5 và tìm thấy các động cơ hoạt động bình thường, ông nói, thêm rằng các nhà sản xuất và các cơ quan nhà nước phải có nghiên cứu kỹ lưỡng về loại nhiên liệu này trước khi đưa nó ra thị trường.

Một số ít người sử dụng E10 do thiếu thông tin. Nếu giá của xăng mới này giảm, tương đương với E5 trước đó, nó sẽ thu hút nhiều người dùng hơn, ông nói.

Dinh Thanh Cuong (NHon Trach, Dong Nai) cho biết ông đã sử dụng RSX sóng 2010 và trước đây đã thúc đẩy nó với E5, cũng là một loại nhiên liệu sinh học, nhưng anh vẫn ngần ngại sử dụng E10.

Tôi đã thấy trên tiktok rằng E10 có thể ảnh hưởng đến động cơ, vì vậy tôi ngần ngại sử dụng nó. Nó cần thêm thời gian để xác minh, anh nói.

Đại diện của trạm điền No53 thuộc về xăng dầu Sài Gòn nói với Việt Nam rằng 2.000 lít E5 trước đây đã bán mỗi ngày, trong khi chỉ có 1.000 lít E10 được tiêu thụ.

Petrolimex Sai Gon đã thông báo rằng từ ngày 1 tháng 8, 36 trong số 80 trạm nhiên liệu ở HCMC sẽ ngừng bán E5 và chuyển hoàn toàn sang E10.

ngày trước đó, 36 trạm này đã bán hết cổ phiếu E5 còn lại để lấy E10 từ NHA Be Fuel Depot.

do Van Dung, cựu hiệu trưởng của Đại học Công nghệ và Giáo dục HCMC, cho biết E10 là một loại nhiên liệu sinh học, bao gồm 90 % xăng khoáng và 10 % ethanol, một loại rượu sinh học được sản xuất từ thực vật như ngô, sắn hoặc mía thông qua quá trình lên men.

Tại Việt Nam, ethanol đến từ các nhà máy trong nước và nhập khẩu từ Mỹ. Nhiên liệu sinh học được sử dụng rộng rãi ở các quốc gia như Mỹ và châu Âu, góp phần giảm lượng khí thải carbon.

Sử dụng nhiên liệu sinh học ở Việt Nam không phải là mới. Kể từ năm 2017, chính phủ đã khuyến khích E5 (5 % ethanol), nhưng phải đối mặt với những thách thức với nguồn cung và nhận thức cộng đồng. Bây giờ, E10 có tỷ lệ ethanol cao hơn.

Bùi ngoc BAO, chủ tịch Hiệp hội Dầu khí Việt Nam, cho biết, Khi Nhà nước bắt buộc E10 Sales, điều đó có nghĩa là E10 đã được đánh giá toàn diện về chất lượng, đáp ứng nhu cầu của xe với các khuyến nghị cụ thể.

E10 đã có các tiêu chuẩn quốc gia từ năm 2022.

Petrolimex và Pvoil, những người chơi chính trong thị trường nhiên liệu Việt Nam, đang thí điểm bán hàng E10 để đánh giá phản ứng thị trường, không đánh giá chất lượng của nó.

Sự do dự công khai là có thể hiểu được do thông tin không rõ ràng về chất lượng nhiên liệu, ông Bao nói.

Tuy nhiên, ông lưu ý rằng E10 không phải là tên sản phẩm. Giống như xăng khoáng, E10 được phân loại theo mức chất lượng từ I đến V, biểu thị độ tinh khiết, phụ gia và khả năng tương thích động cơ.

Ông lưu ý rằng nhiều người tiêu dùng tin rằng Ron92 hoặc Ron95 cao hơn có nghĩa là nhiên liệu tốt hơn cho động cơ. Điều này là một phần đúng. Ron92 và Ron95 chỉ ra xếp hạng octan. Chất lượng nhiên liệu không nằm trong những con số này (92 hoặc 95), nhưng trong chữ số La Mã ở cuối tên sản phẩm.

Ví dụ, với E10ron95-III, E10 có nghĩa là 10 % ethanol, Ron95 có nghĩa là xếp hạng octan là 95 và III cho thấy mức độ chất lượng (độ tinh khiết), với số La Mã cao hơn có nghĩa là độ tinh khiết lớn hơn.

Cấp III là phổ biến, phù hợp cho các phương tiện được sản xuất trước năm 2017. Kể từ năm 2017, hầu hết các phương tiện được khuyến nghị sử dụng Cấp IV hoặc V.

Hiện tại, Tiêu chuẩn kỹ thuật Việt Nam Chất lượng nhiên liệu ở cấp độ V, trong khi trên toàn cầu, Cấp VI được sử dụng và Cấp VII đang được nghiên cứu.

Vì vậy, cho dù E5 hay E10, chữ số La Mã trong tên sản phẩm xác định khả năng tương thích với động cơ xe cộ.

Đối với xe được khuyến nghị sử dụng nhiên liệu cấp V, sử dụng cấp II hoặc III không tương thích và có thể ảnh hưởng đến độ bền của động cơ.

Ông khuyên bạn nên kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe, tài liệu của nhà sản xuất hoặc bảng điều khiển để xác nhận các loại nhiên liệu và yêu cầu được đề xuất.

Tại Việt Nam, nhiên liệu sinh học đã được giới thiệu vào năm 2017, pha trộn 5 % ethanol với xăng ron92 để tạo ra e5ron92.

Bộ Công nghiệp và Thương mại đang soạn thảo một lộ trình sử dụng E10 để giảm lượng khí thải nhà kính, phù hợp với cam kết của Việt Nam Net Net-Zero vào năm 2050, dự kiến sẽ triển khai trên toàn quốc từ ngày 1 tháng 1 năm 2026.

Hoang Hiep

Không đăng lại mà không được phép：JingInfo » Trình điều khiển của Việt Nam thận trọng về việc chuyển sang nhiên liệu E10